Publicado a principios de este mes, el que Investigación Encontrados 16 licencias de minería de níquel activas o caducadas en Raja Ampat, un famoso geopark global de la UNESCO y el área de mar protegida más biológica en todo el mundo.
Aloja el 75 por ciento de las especies de coral del mundo y alrededor de 2.500 especies de peces y también es un hábitat para la fauna terrestre rara, incluidas 47 especies de mamíferos, de las cuales un cuscus endémico es endémico y 274 especies de aves que son seis endémicas.
La investigación también reveló la deforestación para la minería de níquel en la región. Por ejemplo, en la isla de Manuran, que se encuentra dentro de las fronteras del geopark global de la UNESCO y donde la mina de níquel más antigua está ubicada en Raja AMPAT, un análisis de mapeo y los datos disponibles mostraron que 156 hectáreas han estado presentes desde el comienzo del descuento. La isla comprende solo unas 750 hectáreas.
El informe mostró que Nickelerz de las dos minas activas de Raja Ampat, PT Gag Nikel y Pt Kawe Sejahtera, podría ingresar a las cadenas de suministro de fabricantes de automóviles como BYD, Tesla, BMW, Nissan e Hyundai.
«Es posible que una de estas cadenas de suministro de vehículos pueda conectarse al mineral de níquel Raja AMPAT, aunque la falta de transparencia de la cadena de suministro lo hace imposible en este momento», dijo Greenpeace en el informe.
Informes anteriores han resaltado Que existe la industria minera de níquel, lo que causa otras 500,000 hectáreas de deforestación en toda Indonesia.
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Con la creciente demanda de vehículos eléctricos, tenemos que encontrar caminos para minimizar el daño causado por esta transición. Los fabricantes de automóviles no pueden alejarse de esta responsabilidad.
Erin Eunseo Choi, activista de clima y energía, Greenpeace Ostasien
BMW dijo en una respuesta por correo electrónico con ecológicos que no tiene relaciones directas con los proveedores de níquel y que su oferta es «independiente y autónoma» de los fabricantes de celdas de baterías. Estas compañías deben cumplir con los estándares ambientales que también se aplican a los subempresantes mineros, dijo el fabricante de automóviles alemán.
BMW es uno de los pocos fabricantes de automóviles en todo el mundo con un compromiso concreto y oportuno con la investigación antideval en su cadena de suministro, aunque su último documento político Nickel no menciona. En un análisis comparativo del rendimiento del fabricante de automóviles Al construir un suministro justo y sostenible, que fueron dirigidas por Advocacy Network, la marca de automóviles para el clima y el medio ambiente ocupó el primer lugar entre los 18 fabricantes de automóviles y logró un puntaje del 60 por ciento.
Sin embargo, el informe establece que el desempeño de la Compañía para combatir los riesgos de deforestación en las cadenas de suministro fue mal y significativamente menos avanzado que el progreso de las empresas en otras industrias.
Un portavoz de BMW dijo: «Si hay signos de posibles violaciones en la cadena de suministro, aclaramos y tomamos medidas».
El portavoz agregó que BMW está tratando activamente de desarrollar estándares para las cadenas de suministro de níquel responsables a través de estándares voluntarios, como la iniciativa para el seguro de minería responsable (IRMA) y la Iniciativa de Minerales responsables (RMI).
Otro fabricante de automóviles Nissan le dijo a Eco-Business que no pudo confirmar si evalúa al níquel de Raja AMPAT y que su equipo todavía está investigando el asunto.
La ecológica también se acercó a BYD, Tesla y Hyundai a través de posibles enlaces de la cadena de suministro de níquel a Raja AMPAT. Las compañías no respondieron en el momento de la prensa.
El desglose del níquel está en Raja Ampat
De las licencias mineras identificadas en la campaña Raja de Greenpeace hay 10 reservas de la naturaleza y cuatro son clasificadas por el gobierno de Indonesia como «pequeñas islas», que según la ONG indica que todas las actividades mineras comerciales deben estar restringidas allí, citando la ley.
El informe también mostró que dos licencias mineras de níquel en Raja AMPAT fueron reactivadas o reanudadas este año, y tres licencias canceladas que se hicieron en respuesta a la creciente oposición por parte de grupos ambientalistas y comunidades locales, fueron disputadas por compañías mineras en los tribunales.
También se planea construir nuevas cabañas de níquel en Sorong, el principal punto de información para los turistas en Raja AMPAT. eso es Y Incluso un punto de acceso de diversidad biológica.
Indonesia tiene las reservas de níquel más grandes del mundo, y las minas han estado en funcionamiento principalmente en Sulawesi desde principios del siglo pasado. Sin embargo, los efectos destructivos de la minería de níquel en Indonesia han atraído la atención mundial, como lo ha hecho la demanda crecido De acuerdo con las ventas con ventas de rocking -EV, el gobierno indonesio ha seguido una política agresiva para aumentar la extracción doméstica y la capacidad de sofisticación.
Sin fines de lucro local satya bumi a informe Documente la contaminación del agua, una pesca reducida en la comunidad indígena de Bajau y un aumento en las enfermedades de la piel en niños que viven cerca de Nickelminen en el sureste de Sulawesi. El examen de Greenpeace ha encontrado referencias a efectos similares en Raja AMPAT, donde los desagües del agua de lluvia de los bosques despejados han asfixiado los arrecifes de coral.
Brecha de trazabilidad
El auge sector de construcción de Nickelberg de Indonesia está sucio por la falta de transparencia, aunque los fabricantes de EV están bajo presión para mejorar la trazabilidad de la cadena de suministro mineral. Las regulaciones como la Directiva de Diligencia de Sostenibilidad Corporativa de la Unión Europea (CSDDD) deben cumplir con los Estándares de Derechos Humanos y Ambientales en sus redes de proveedores.
Campañas forestales de Greenpeace Indonesias -Líder de la campaña forestal, Arie Rompas, Eco-Business dijo que las marcas EV actualmente están «subcontratando la responsabilidad» de garantizar la sostenibilidad de la cadena de suministro de níquel a las partes interesadas anteriores en la cadena de valor, como se dice «Sin respuesta creíble».
«Como muestra el caso de minería de níquel Raja AMPAT, existe los riesgos reales de que las cadenas de suministro de estas marcas puedan estar relacionadas con la destrucción de bosques y ecosistemas marinos», dijo. «Simplemente ‘Irma y RMI, que tratan con’ Irma y RMI, no son suficientes para garantizar que las operaciones actuales sean sostenibles», dijo.
Harita Nickel fue solo la primera compañía minera de níquel indonesio que se comprometió a un examen de IRMA el año pasado.
Greenpeace pidió un renacimiento inmediato de las licencias mineras en Raja AMPAT y a los jugadores de la cadena de suministro, incluidos los productores de baterías, para examinar sus cadenas de suministro y «la gama de níquel y nickelerz, que proviene de todas las minas en Raja AMPAT, clara y pública».
Mientras tanto, la producción de níquel de Indonesia continúa creciendo y satisface la creciente demanda. La producción de níquel del país aumentó de 1,6 millones de toneladas en 2022 a 2.2 millones de toneladas en 2024, por lo que se esperaba un mayor crecimiento para 2028. Un informe del Centro de Energía y Aire de Limpieza mostró que 117 centrales eléctricas en Indonesia en Indonesia en carbón cautivo cautivo en Indonesia, el poder mayoritario de la industria del níquel.