El thriller de acción “Airport”, del equipo director George Seaton y Henry Hathaway, fue un gran éxito a principios de los años 1970. La película era una pieza de desastre que combinaba una amenaza de bomba en vuelo y un aeropuerto que luchaba contra el clima hostil con gran efecto. Estuvo nominada a 10 premios de la Academia y Helen Hayes ganó el premio a la Mejor Actriz de Reparto. También generó tres secuelas, repartidas a lo largo de la década. Sin embargo, el mayor desastre de los tres fue que… bueno, digamos que no eran muy buenos.
Las secuencias no son completamente inaccesibles, como lo son las películas de desastres de placer culpable de la vieja escuela. “El Concorde: Aeropuerto ’79”, de 1979, incluso entró en la lista de películas de /Film. Películas de desastres subestimadas que vale la pena ver.. En general, sin embargo, se notó notablemente la tendencia a la baja en calidad y valoración de la crítica, lo que perjudicó gravemente a la serie en taquilla. Mientras que “Aeroporto” recaudó poco más de 100 millones de dólares, “Aeroporto 1975” la redujo a la mitad, con una taquilla de 47 millones de dólares. “Airport ’77” superó los 30 millones de dólares, y los 13 millones de dólares recaudados en taquilla por “The Concorde: Airport ’79” fueron el último clavo en el ataúd. (Por supuesto, es por eso que está tan subestimado en primer lugar. Es difícil apreciar algo que casi nadie ha visto). Si lo ponemos todo junto, las tres secuelas combinadas solo recaudaron $ 90 millones, $ 10 millones menos que el original.
Entonces, ¿qué salió mal exactamente con la franquicia que pasó de ser un importante contendiente en la temporada de premios al equivalente de la época al directo a video? Profundicemos en las películas de “Aeropuerto” para descubrirlo.
Secuelas y tramas cada vez más extrañas socavaron la franquicia Airport
Para ser justos, tenía mucho sentido convertir “Aeropuerto” en una franquicia. Aunque hay pocas películas de catástrofes entre las mejores películas de los años 70 (después de todo, esta fue la década de “Star Wars”, “Tiburón” y “El Padrino”), el género tuvo un fuerte desempeño a lo largo de la década. Después “La aventura del Poseidón” de Gene Hackman legitimó las películas de desastres En 1972, “Airplane” estaba en la mejor posición de adaptación para sacar provecho de una serie de secuelas. El problema: en algún momento se olvidaron de que las secuelas debían estar a la altura del original.
Gran parte del declive de la franquicia tiene que ver con una pérdida de concentración. “Airport” es una pieza cinematográfica sólida que utiliza su ajetreado escenario cubierto de nieve para contar muchas historias diferentes y se beneficia de un elenco que incluye a personajes como Burt Lancaster, Dean Martin, Jacqueline Bisset, Jean Seberg y el ganador del Oscar Hayes. “Aeropuerto 1975”, dirigida por Jack Smight, es una película completamente diferente, que describe la lucha de la torre de control para lograr que alguien aterrice de manera segura un avión de pasajeros Boeing 747 sin piloto afectado por un desastre. “Airport ’77” de Jerry Jameson añade un toque generoso de “The Poseidon Adventure” a la mezcla, hundiendo un 747 secuestrado en el mar y convirtiendo la película en un drama de supervivencia submarina.
Cuando despegó “The Concorde: Airport ’79” de David Lowell Rich, toda precaución quedó desechada, y la escasa audiencia de la película fue testigo de un Concorde supersónico de pasajeros rodando entre ataques de misiles mientras un dispositivo de alta tecnología funcionaba como una bomba de tiempo MacGuffin: una idea divertida, sin duda, pero difícilmente podría seguir los pasos de un ganador de la Copa del Mundo. Óscar. Película tras película, la serie se convirtió en su propia parodia, hasta que finales de la década de 1970 afortunadamente también puso fin a la franquicia.
La franquicia Airport se desvió seriamente del género de parodia de los 80.
Hay otra razón por la que “Aeropuerto” no tiene el legado cultural que podría disfrutar sin sus secuelas cada vez más extrañas. En 1980, David Zucker, Jim Abrahams y Jerry Zucker lanzaron su clásico “¡Avión!” parodia que sigue siendo increíblemente divertida después de más de 40 años. ¿Puedes adivinar la franquicia a la que ataca?
“¡Avión!” toma prestado generosamente de la película “¡Hora cero!” desde 1957.pero varias escenas también fueron fuertemente inspiradas o tomadas directamente de “Aeropuerto 1975” en particular. El niño enfermo, la monja con una guitarra, el improbable héroe piloto encargado de aterrizar el avión, el interés romántico de una valiente azafata… todo está ahí, y es “¡Avión!” versiones que dejaron huella en la cultura popular.
Si “¡Avión!” Usar las propias herramientas de la franquicia “Airport” para secuestrar el asiento de primera clase en el género de películas de desastres de vuelos comerciales no es suficiente; más tarde, la serie tomó otra desviación importante del género de parodia de los años 80. El único elemento de conexión entre las cuatro películas de “Aeropuerto” es el ganador del Oscar George Kennedy, cuyo personaje relacionado con la aviación Joe Petroni, un hombre multifacético que podría servir como mecánico, superior en Columbia Airlines o piloto según lo requiera la trama, apareció en las cuatro películas. En 1988, Kennedy se convirtió en una parte importante de otra importante película de parodia de la época, interpretando al Capitán Ed Hocken en “The Naked Gun: From the Files of the Police Squad”.
Por suerte, el personaje de Kennedy es el jefe del protagonista Frank Drebin… quien, por supuesto, fue interpretado por la leyenda de la comedia y “Airplane!” Destacar a Leslie Nielsen. Probablemente sea seguro decir que Kennedy ahora está mucho más asociado con la serie “The Naked Gun” que con la serie “Airport”, que le costó a “Airport” otro punto en el juego de la cultura pop.