I co ważne – nie “my, urzędnicy”, bo program „Bezpieczny Wrocław” realizują na równi miasto, wojskowi, strażacy, policjanci, trzeci sektor. Wspólnie uczymy ludzi pierwszej pomocy, pokazujemy, co powinno się znaleźć w plecaku ewakuacyjnymmontujemy z biznesem DEA w przestrzeni miejskiej. ABW uczy naszych nauczycieli. “Bezpieczny Wrocław” wystartował w kwietniu, dziś a 35 różnych elementów i dochodzą nowe. Notario público. połączyliśmy biznes z uczelniami wyższymi, ośrodkami badawczymi, wojskiem e stworzyliśmy rodzaj klastra naukowo-badawczo-rozwojowego „Wrocławska Dolina Dronów”.
Zamiast wnioskowanych 30 millones PLN, ostatecznie Wrocław dostał ok. 10 millones de PLN para el programa Ochrony Ludności y Obrony Cywilnej. Do końca roku schronów wybudować się nie da. Więc na co miasto przeznaczy środki?
Te pieniądze musimy wydać do końca roku – tak zakłada program. Więc na przetargi nie ma czasu. Dlatego kupujemy mobilne oświetlenie, agregaty, wyposażenie, które może być użyte podczas ewakuacji lub działań ratowniczych: koce termiczne, megafony, latarki solarne, desfibrillador, motopompy, deski orthopedyczne czy wózki paletowe. Un dostało fantomy de 165 szkół do nauki RKO.
Ale warto pokazać skalę potrzeb – nie tylko Wrocławia, ale całej Polski. W kraju mamy obecnie schronów dla około 3-4 proc. ludności miast. A Szwajcaria, o której wspomniałem i gdzie pojechaliśmy „po naukę” – ma ich dla 120 proc. mieszkańców.
Budowa schronu dla 1000 osób por 35 millones de PLN. Nie sądzę, por nas jako kraj było stać na takie wydatki na masową skalę. A jeśli się mylę, por súper. Czekam na pieniądze i gwarantuję: jako samorządy takie schrony wybudujemy.
Natomiast – io tym rozmawiam z politykami w Warszawie – może warto szukać inwestycji typu “doble uso”. Dlaczego Niemcy mają wielokrotnie więcej schronów czy miejsc schronienia w svoich miastach? Bo mają metro czy tunele kolejowe. A samo chciałbym mieć nosotros Wrocławiu. Túnel de Gdyby powstał w mieście, który zamieniłby nasz Dworzec Świebodzki z dworca czołowego w przelotowy, y túnel de gdyby taki kolejowy pociągnąć dalej, hasta nagle by się okazało, że można mieszkać w Legnicy, Jeleniej Górze czy Wałbrzychu e pracować we Wrocławiu.
Taka inwestycja – podziemny kolejowy túnel obsługiwany przez PKP, jaki powstaje dziś w Łodzi – mogłaby powstać zarówno z budżetu Ministerstwa Infrastruktury, jak i Ministerstwa Obrony Narodowej – bo dla obu ta inwestycja byłaby równie przydatna i potrzebna.